「大臣，这是目前的非洲铁路方案，请您过目。」
这条铁路从巴格达出发，经过大马士革、耶路撒冷、加沙，直到开罗分为两条，一条通过亚历山大直到终点突尼西亚城：另一条沿着尼罗河向南，到达尼罗河直流交汇处的喀土穆。总里程达到7745公里，预计成本超过30亿里亚尔。
这样的大型工程就算是放到伊朗里也是绝无仅有，因为线路需要穿越土耳其的托罗斯山脉、黎巴嫩山脉以及阿特拉斯山脉，这需要开挖大量的隧道和修建高架桥，工程难度和成本极高。
此外还有叙利亚沙漠、阿拉伯半岛北部沙漠、利比亚沙漠段需要面对流沙淹没铁轨、
缺乏水源、没有任何现成补给点、以及极端温差等问题，跨越幼发拉底河、尼罗河等大河需要建造大型铁路桥。南下也需要面临一系列问题。
「交通部不是在进行安纳托利亚铁路建设吗，怎么这个也要开工？」
萨迪格有些不理解交通部的脑回路，目前的安纳托利亚铁路因为沙阿的下令已经开工，这还是财政部通过银行、国债等手段筹集了第一笔资金才启动。现在还要上马这个项目，那国家财政得马上破产。
「也不是说全部动工，但需要先将开罗的线路修建起来。至于其他的线路，因为财政部评估巨大的风险，因此卡着不让动。」
