修路，很简单。
后世不是有句话说的很好吗？
要想富，先修路。
而整个华夏从大明开始便已经修建了诸多的道路，什么官道，什么直道等等，经过后世上千年的发展吗，道路变的越来越多，可相比较千年之前，这种道路的本质几乎没有任何的变化。
例如一名商人带着蜀锦从蜀地出发，他能够选择最好的路程便是乘船。
因为顺流的关系，他的速度会快上很多，假如一匹价值十两银子的蜀锦从蜀地运到江南富庶之地，它的成本中，运费其实占据的也不算多。
可若是要走陆运的话，它的成本就会直接暴增。
蜀锦还不算最恐怖的，最恐怖的乃是粮食，尤其是军用的粮食、
走陆运上千里路的话，考虑到各种的消耗，损耗等等，运输一石粮食到目的地甚至需要超过一石粮食的成本，若是遇到天气恶劣的情况，运输一石粮食的整个过程所消耗的粮食甚至可以达到两石。
这种情况，足足持续了数千年之久。
而现如今大明的官道，在文献之中被称为驿路、
因为元末战乱的关系，驿路损毁严重，所以从洪武年初便开始进行大量的修建，期间修修补补，也算是联通了大明整个两京十三个布政使司。
不过这些道路，几乎也只能勉强称为路，因为除了接近城池的地方以外，大多数的驿路都只是将泥土夯实而已，并没有后世的硬化又或者铺设青砖等物，所以行走起来其实也很是不便。
天启以后，内乱频发，朝廷入不敷出，驿路损坏严重，也得不到充足的修补，而后崇祯皇帝为了节约一点银子，所以裁撤了驿站，小小驿卒李自成的事就不多赘述了，从那以后，官道便彻底没有了任何的管理。
这也直接导致大明在战时调兵遣将受到了非常大的影响，贻误战机，救援不力之事更是时常发生。
