尤其是在外滩老建筑街道对比下，显得特别有经历岁月的璀璨感。
克莱斯勒的各位和市里面都非常满意。
于是第二天双方都是乘坐这车来。
本来沪海市里面都已经换了桑塔纳作为主打公务车，这下都有点抢掉风头。
其实老程这边已经生产了近千辆，现在都根据昨天让卫东来讨论好的剧本排在厂房里。
等双方在让卫东夫妇陪伴下，被好多镜头围着剪彩。
挂着001、002……等编号小旗子的「新车」，就顺次开出厂房，直接到几百米外的小码头吊装登船。
浦江这里上三五千吨的船还是没问题，特意从新完成的货柜码头借了两条五千吨改装货柜船，做出排队登船的样子。
直接把车全部拉到鹏圳西区码头，切诺基已经源源不断的在朝着那边输送了。
只要有市场价差，走私佬有的是动力卖车。
其实主要是练手，这个阶段刚开始生产装配，外部进口件比例还比较高，工人技师也有个熟悉过程。
预计是要到年底才能达到月产五千，这个产能已经比预计两千左右提高不少。
明年争取达到年产十万台。
所以年底才开始朝着北美运送返销，参观全新厂房的董事长给总裁介绍，目前可以把代工厂成本压到每辆6500美元下……
其实这已经是沪海车厂合理利润之后的供货价。
克莱斯勒的高层肯定吃惊。
等听到海运成本仅仅一百美元左右，运抵西海岸就可以交给克莱斯勒的销售体系卖向整个北美。
兴致是真的高。
连连要求年底要开始本土返销。
因为让卫东承诺到明年年底争取把出货价压到5800美元，已经在北美市场卖了七八年，本来该换代的这款车能不能疯狂倾销一把，不求赚多少钱，狠狠击败同类产品占领全国市场！
对日系车能卖到五千多美元束手无策的克莱斯勒简直大喜。
全力协助沪海代工厂节本增效。
沪海市的各位就笑眯眯的站在旁边，看招投局的青年领导做销售真的是把好手。
这幺一比，桑塔纳都没那幺稀罕了。
所以这个阶段道奇车真不能在国内敞开大卖，谁还买十七八万的桑塔纳啊。
(本章完)
