更主要是架秧子。
老耿带回来的也有技术指标，总装厂的厂房，针对其他工序还是有很大调整。
所以目前就是城建的技术人员都赶到那边学习，这边只是拆迁夯实做地基，全面调整好才大干快上。
让卫东只能催促他们尽快搞点什么出来用于给上级汇报。
结果这俩做官样文章比他娴熟得多，稍微琢磨下叫老板别管了，他们来。
让卫东就去造船厂看自己的集装箱船。
国内现在唯一能生产巴拿马型船的就在沪海。
国远年初刚提走第一条国产巴拿马散货船，但现在国集老总唐工给让卫东透露了个消息，那条船从拿到就故障不断，搞得国远现在头痛不已。
船舶航运就得人停船不停的不断连轴转才能回本儿。
停运维修每天都是两万多美元的损失！
总之就像国产汽车刚出来之后的十多二十年里，各种离谱的质量问题不断。
有了精准问题难点指向，让卫东先去港机厂跟老钟厮混。
确认这边已经开始全力生产岸桥，再去船厂提要求。
多点钱进口现在国际市场上最好的汉斯man超长冲程船用柴油机，别为了压低成本买些二不挂五的型号，更别想着拿这条船来练手仿制发动机。
刚刚起步的集装箱产业，经不起这种折腾。
下订单才两个多月，这边刚开始铺钢板龙骨，船东的要求还是很有分量。
加上老钟一路拍肩膀交流，大家再好好吃喝几顿，确认这是真的民营企业造船，不是上回那样国营单位之间交易，所有款项、外汇都能按期支付，最后确定差不多明年底以前交付。
要知道唐工他们那条船造了整整两年多……
也算是给这第二条巴拿马级的大货轮练手吧。
让卫东趁着酒劲也承诺，只要这条船稳定运行整年以上，他就能持续订造。
这两年也在艰难改制的造船厂连声说好。
总之就奔波在电子产业园、国际社区、汽车产业园和船厂岸机厂，尽量每天去个两三家。
主要是刷存在感，表达老板的高度关注。
