让卫东还是示意刚才的春卷和卷：“我表达得还不够清楚吗，内地只要放开了外贸限制，将成为朝着欧美运送的最大主力，中美太平洋航线，中欧地中海航线肯定将成为重点，过不过巴拿马运河就不是绝对必须的最重要环节了。”
当然让卫东脑海里，还以为旗也跟后来内地一样，有发达的铁路货运跟高速货运系统。
想当然的以为人家国内运输用火车皮、拉货柜车，西海岸到东海岸还非得走巴拿马运河绕圈子，不是瞎折腾么。
他听过旗修高铁几百亿只有几公里的梗，但真不知道旗铁路货运那也是积重难返的问题多多。
反正无知者无畏的恰好堵住了这边不太开阔的思绪：“那你的结论就是依托在看好未来内地外贸货品大幅度提升的基础上？”
让卫东点头：“不是大幅度，是翻了番的提升，据我所知，现在这样严控外贸的局面下，依旧有民营企业做到了年外贸量过亿美元，但这家企业好像因为偷漏税、走私等原因被打击了，这肯定不行，但也说明了国际贸易的巨大潜力，船舶生产有时间吧，技术难度、材料难度也有时间吧，如果等到势头起来，最肥的肉被别人抢走了，不能怪我没提醒过吧？老谭作证。”
洪岩机械厂的领导连忙猛点头：“卫东协助我们确实走得很稳，我们最早是做施工电梯，等这个熟悉了再涉足客货电梯，而且电脑板技术不过关，我们就先半自动化用电梯员来解决问题，但精准的抢到了先机，现在我们已经朝着平京、沪海、鹏圳输送了超过八十台电梯，同时正在攻关全自动化技术。”
这个案例是真的贴切。
简直和船舶行业一模一样：“现在国内几大厂都是选择引进国外技术，要么合资做进口零部件组装，要么买生产线和图纸，成本都很高，甚至还要持续消耗外汇，所以市场竞争力比我们差了不少，现在我们已经进一步开始拓展外部客户，来，卫东我敬你一杯。”
唐总工最后终于挤出来句：“卫东，你能说服港商开造这种大集装箱船吗？”
让卫东坚定一定以及肯定的点头：“绝对能！千万不要低估了资本家对追求利润的狂热，一万多个货柜的大轮船，跑固定线路的成本，比现有，嗯，你们一千多个柜……我的天，成本会有十倍吗？”
唐总工摇头：“不算货轮折旧，单次成本应该在四五倍，甚至可能更低。”
他才是数据张口就来：“我们现在 ，单航程利润 %的空柜，如果十倍的大船……”
所以说奋战在这些线路上的前辈们是真艰难。
