让卫东就去借了这辆丰田豪华越野，带了四位科研、设计、勘查单位的专家到处跑。
主要就是围绕沪海市区周围沿线的各种码头进行考察验证。
其实让卫东也就当个司机，煞有其事的跟着买单吃海鲜，保证专家们不要为这些旁边事情操心，最多问到他的时候说些模棱两可的意见。
他也不知道啊。
但以商业专家的身份灌输接下来就是大船时代，一定要让沪海深水港具备十五米以上的停泊能力，要把超级大货轮当做接待重点。
而且这码头一定要能方便建设高速公路，最好还要有周边生活区，以及宽敞的保税区规模。
现在西区码头在申请建立自己的海关，让卫东代管码头公司的时候也看过类似文件。
那就等于是个封闭的经商区域，到港的东西不出来就是免税，进出有严格的海关检疫流程。
这些都是深水港必备的环节。
水文、地质甚至建筑设计专家都未见得知道这些新事物。
还真就把他当专家了。
不过光这，就基本否掉了长江口的所有码头备选。
这边全都是常见冲积地质，就算疏浚出来勉强达到十五米内，慢慢又会冲积，就得不停的疏浚，后续成本巨大。
反正沿着海岸线跑呗，还有边防艇结合到海面上去测水深。
其实选哪对让卫东并不重要，他不掏一分钱，也不拿一分钱，纯属帮着树立未来是大货轮时代的概念。
帮助沪海一步到位的选深水港。
顺便躲老婆要求履责，这才是主要目的。
历史有时候就是这样匪夷所思的被推动改变。
整整十五天，让卫东把沪海长江口以北到南下浙州湾的沿海区域全跑了个遍。
基本都是跟专家们住海关、边防的营房，跟人打篮球过足了瘾，海鲜都吃得有点脸上发红了。
才依依不舍的回沪海。
跟专家们一起在报告上签字，算是八七年开始的沪海深水港选址报告第一版。
结论很简单，整个长江出海口那边都不合适，最多建些三万吨以下的中转码头港口，现有的调整改造下就行了，不要再往里面大量投资。
