让卫东无语，有时候看见大佬冷脸傲慢，还真不一定是人家瞧不起人，而是傻逼太多了。
不过连他其实都不知道展会具体要怎么搞，上辈子没经历过，这辈子没参与过，只浮光掠影的看过两回。
老高都试探的提出：“是不是还是该请领导来讲话开幕？”
按说这事儿不难，一机部、四机部、五机部都能找来领导站台，甚至经委或者汽车总公司、老方这个级别的来都不难。
很多参展单位也是看哪个级别的大佬来，才决定自己参展的投入程度。
让卫东还是摇摇头：“这是商业展会，特意回避那么多行政态度，市里面来领导讲讲话就行了，自己爬不上车的就活该等死。”
其实都在忙不迭的扒拉上车。
就算质疑档次，也不会怀疑规模。
破天荒的全国汽车行业展销，更是在大家都拼命找销路，拼命求生存的阶段，有这种机会都忙不迭的来。
二百七十三家车厂！
两千四百多家零配件生产厂，一千个二楼的配件展台最后不得不旮旯角、楼梯角、过道都用上，还缩减原定三米乘三米的展间到一米八，又挪了些到一楼。
第一次搞，收费还很低廉，车厂五百元参展费，零件厂两百元。
不算展台面积租赁，六十来万的基本收益，按照让卫东的说法一年四季都搞这种展会，有个几十百来场，可不就把展厅建设成本赚回来。
这才是商业模式，而不是行政拨款以后不管死活。
现在车厂、零件厂的厂长领导们全都挤在会议室内外，七嘴八舌的跟菜市场也差不多，是容易血压飙升的烦躁。
不过让卫东冷着脸走过，确实能压住场面逐渐安静，老高、老唐迎上交流，其他人都会交头接耳问这谁，当然更看到背后双手插兜挎个名牌包包的风衣丽人。
柯林斯和桑塔纳、江安的领导在里面会议桌边坐着，他们仨是合资巨头，也是整个展销会的脊梁骨。
