所以说穷还是有好处，为了脱贫居然能给俩贫困县修机场，这可是有些二三线大城市都心心念念做不到的事。
这事儿在商州、税务肯定都知晓，商州后来也有，在对岸机械厂后面。
而这三峡机场就在三峡之巅几公里外，属于同座山。
这才是后来三峡之巅成了热门打卡景点的关键，彻底成了坐飞机去打卡，不用费劲就能游览的地方。
但哪怕肯定也通了高铁，这里旅游收益依旧不高。
让卫东就觉得是景色之外的东西不够。
打算十年、二十年慢慢累积，等到旅游氛围起来了，这设备、条件各方面都水到渠成，那才叫美滋滋。
于是不提机场，不提高铁，也不提三峡大坝，挑着能说的旅游模式，尤其是让卫东最推崇的丽江、大理那种风格，给老领导描述得唾沫横飞。
下山还是轻松得多。
说下山累是路况条件不好，要费更多体力去控制惯性，但步道的优势就是好歹规整合理，没那么费力。
让卫东一直挽住了老人家帮忙控制身体，他是真的体力旺盛。
老领导听得津津有味，说起自己当年在这一带打游击搞地下工作，还不是这么上山下海的折腾，现在就该你们来，老家伙帮忙掌舵搭棚就是。
秭局长三番五次的想跟紧聆听，可惜道路实在是狭窄，老耿都提醒他注意安全，别眼里只盯着人掉下去把命丢了。
一行人又了四个小时，赶在天黑前勉强赶回铁索拦江口，县里面好几位都赶到这里来等待，正说不知道是上去还是不上去呢。
正好腾了几位工程师在山上，那就一起去三十多公里外的临县。
疲惫不堪的老领导，精神却很硬朗，坐在驾驶座边开了个简单的会议。
对目前登山步道的成功建设表示认可，旅游开发总公司没有半点自己的收益，目的就是带动山区群众的经济收入改善，所以这种旅游开发新模式值得推广，后期维护将交由市旅游开发总公司来运营，县里旅游部门借助新项目，把著名景点经营好，光是登山游客要买门票才能进入，就足够增加收益，但也不能涨价，这是个长期放水养鱼的培育过程……
等同样是江边支流的县城抵达后，老领导居然要求直接进去，到这小峡谷上游的一座古镇去。
他很熟，在这里打过土豪分田地的。
(本章完)
