相比之下目前牛皮哄哄的客车厂，让卫东却不咋看好，还完全是国营厂的老作风，一点没受到局面带动影响。
对这种推动改革的思路也不感兴趣。
话不投机就半句多。
所以邀请了这些位一起探讨，主要是为了放出风声。
果然迅速让整个江州的汽车相关企业，几天内都知道让卫东拿下了切诺基的配件副总职务，更有桑塔纳的配件国产化渠道，加上江安也广纳各家都来参与铃木面包车的零配件供应链。
立刻热闹起来。
尤其让卫东去年买了几辆中巴车的那些零散企业嗅着味道马上找过来，希望能承接些零部件供应生意。
明摆着这一年被毒打得有点惨。
这时候就显着带回来的切诺基被拆成遍地零件的优势了。
密密麻麻的专门腾了个空间，按照车辆造型位置，整齐排列出所有零部件编号。
行家来一看就知道成色和难度。
无非就工艺跟材质，能不能达到。
有把握的做来看看。
凡是有意向，都有汽车国产化“专员”跟着上门去考察生产能力，材料进货渠道，避免出现巴铁师傅那种随便找些废铁废件来手搓。
最后把合格的厂家资料备档，探讨怎么搞出符合标准的零部件。
十几天下来搞得井井有条。
结果恰好秦志明跟着妹妹过来，看了有点懵逼：“你这是在搞质量体系认证啊，大陆没有吗？”
让卫东依旧不厌其烦的纠正：“叫内地好点，没有吧，起码我知道的没有。”
从六十年代就开始到处搞生意的hk点子王，这方面经验极其丰富：“欧美国家很吃这套，hk也是跟着学，其实你们生产的牛仔裤我还不是得在hk过一遍质量认证，所以这次听小妹说你要做大做强化妆品公司，我就是来劝你还是把标准起高点，化妆品这类东西一旦出问题，会赔到破产……”
内地商人肯定就不怵这个什么赔到破产。
不过让卫东愿意学，因为他也听过这个词儿：“是每次把产品送去做质量检查吗？”
秦志明简单解释：“就是由质量体系认证机构来协助你的工厂做质量体系标准，一切按照工业标准流程走，全体都有管理意识、质量意识，工厂内部有内审员，搞定运转后外审通过，获得质量认可证书，你的产品就能在整个体系内畅行无阻，用户不用担心你的质量问题，当然，在获得质量认证以后还弄虚作假，那就肯定赔到死，再也不会接纳你进入体系。”
