第1625章 孙明落网
11月1日，李学武在钢城接待了来访的602所调研团队，带队领导是所长张平。
602所就是直升机设计研究所，负责昌河机械厂的项目，也就是所谓的直-6。
上次昌河机械厂负责人刘刚路过钢城，看了钢城飞机制造厂的生产情况，同李学武进行了深入交流。
李学武的提醒，以及他亲眼所见，让这个刚刚接手赣飞的厂长有了另外一番思量。
两条腿走路，在坚持直-6设计和研发的基础上，并不耽误对部分设计问题进行改正。
负责设计和研发工作的是602所，刘刚管理的昌河机械厂是生产单位，所以这次来的是研发团队。
李学武的多管闲事并没有招来对方的不满，反倒是602所借着这次的机会主动来结交钢飞。
在同李学武见面的时候，张平还有些含糊，因为红钢集团曾经与冰飞701所有过不小的矛盾和过节。
当然了，要是现在来说谁对谁错已经没有意义了，可是组成赣飞的主力都是来自冰飞。
就连刘刚也是冰飞的老人。
张平很担心在这里会受到冷遇，甚至是不公平的待遇。
不过一见到李学武的面，他就知道自己多虑了，眼前这位青年干部看着就是个光明磊落的汉子。
双方在非常友好的氛围下见面寒暄，互致问候。
说到底，张平是个知识分子，他永远理解不了李学武做事的思维模式。
他早就说过，701也好，冰飞也好，甚至是三机部，到什么时候都绕不开一个组织。
在利益的驱动下，任何矛盾都会化解，在光明正大的理由面前，任何小心眼都得坦诚相待。
李学武当然不会给他们设置障碍，甚至会主动构建合作的桥梁，促进钢飞与602所、与赣飞的合作。
不要看张平和刘刚对钢飞的生产很羡慕，自家人知道自家事，钢飞现在只有生产能力。
而且特别强调一点，只有三种机型的生产能力。
10月份云雀Ⅲ正式量产，从设备到岗，再到实现量产，足足用了一年半的时间，可见项目难度之大。
即便是已经实现了量产，但这款飞机的产能也算不上大，圣塔雅集团下的订单能干到明年年底了。
钢飞的另一款直升机——美洲豹也有望在今年年底实现量产，彻底形成微-小-中三级型号架构。
看起来实力很强，但却是无根浮萍，一吹就倒。
圣塔雅集团引进了生产线，但没有共享研发技术，红钢集团的飞行器研究所一直在啃这三个项目。
从一款飞机将所有技术扒下来绝不是扒衣服那么简单，真要是解开扣子和裤腰带就能完成复刻，那这个世界上就没有先进武器了，大家都能互相抄袭。
钢飞的步子迈得太大，缺失了科研的部分，必须回头补课，而贑飞需要先进的技术做引导，双方一个是往前跑，一个是往后看，正好形成了优势互补。
所以比较与沈飞合作，李学武更看好赣飞的成长基础，即便他们的直-6项目注定前途晦暗，但并不妨碍双方的技术合作，钢飞未来可以推出自己的机型。
“我看了钢飞的生产车间，备受震撼。”
张平侧身看向李学武感慨道：“甚至可以说，我从没见过如此规整的生产车间，管理太优秀了。”
“谢谢您的夸奖，不过我们还需要学习。”
李学武笑了笑，谦逊地解释道：“红钢集团现有的生产工艺都已经完成了现代化的重组和调整。”
他抬了抬手解释道：“我们在生产车间实施了一整套符合所有安全生产需要的规章制度。”
“针对特殊类别的生产，我们又根据实际情况制定了车间安全生产管理规章制度。”
这不是自夸，第一本安全生产管理制度文件就是从红钢集团推广出去的，包括应急预案管理等等。
这是李学武当初在负责安全生产工作时做出的成绩，至今依旧是全国安全生产管理模范单位。
每年到京城和钢城参观的兄弟单位数不过来，优秀经验分享报告会不知道开了多少场。
就是红钢集团自有的培训中心每年都会开十几个培训班，为全国各单位安全管理单位培训专业干部。
别的暂且不说，就是红钢集团旗下的生产车间实现人车分流这一点，就不知道超越了多少兄弟单位。
红色铺装路面走车，绿色铺装路面走人，生产区域劳动保护装备按岗位提供，设置车间安全管理岗位，安全管理实施三级管理，张平都听麻了。
“要实施这种安全生产管理制度，需要多少人力物力来支撑？”
张平可不是草包，更不是单纯的科研人员，从李学武的介绍中他就听出了金钱的味道。
“那个——”陪同他一起来的三机部生产管理部门的干部尴尬地提醒他道：“这个还不能普及。”
“呵呵呵——”李学武笑了笑，没给出确切的答案，倒是看向了钢飞的厂长孔晓博，给他说话的机会。
都是老同事了，孔晓博原是701所的所长，与张平那可真是老相识了。
这会儿他轻咳一声，开口解释道：“钢飞的车间从设计到建造，并没有花费多少钱。”
“毕竟材料成本是一定的，我们有自己的工程公司，还有日常维护和保养制度。”
他在红钢集团工作多年，也学会了扯几把蛋的技能，反正是不会直接讲这种具体管理成本的。
怎么讲？
每年的集团级别培养费用，部门级安全管理培训费用，车间级和班组级培训费用以及各级监察管理成本，最后再核算安全管理物料所需费用？
这得去财务控制部调系统的资料，从管理支出中调安全管理支出，再调安全管理制度支出。
这种数据一般也只有李学武的级别才能看得到，也用得着，孔晓博就算看到了又能有什么用。
厂级负责人是没有权利制定全年预算指标的，他们只能申请和汇报，指标的制定在财务控制部。
每年的审计和审核会检查他们的预算使用情况，再结合申报的特殊项目进行预算控制。
还有一个比较重要的原因，那就是红钢集团的这种安全生产管理制度是一种商品。
听起来很奇怪吧，明明都已经被选为优秀制度在全国推广了，怎么又成了一种商品了。
制度是推广了，但看教材要是都能学得会，那还办学校干啥，学生都在家学习教材好了。
不算红钢集团每年开办的各种培训班，不算出版社每周都会发行的安全管理周刊和杂志，仅仅是每年向各工业企业输出的制度培训人员就是一大笔收入。
董文学手里就掌握着一批3000人的优秀技工团队，平时在集团内部做技术管理和培训工作，接到外培任务就会组建专业的团队进行技术输出。
技术输出还包括全套的技术管理体系和安全管理体系，过去两年时间里，红钢集团为很多汽车制造企业提供了这项服务。
现在集团持续在飞行器制造领域和机械制造领域发力，具体表现在零部件供应和供应链配套组成上。
同步进行的还有技术输出。
李学武为什么偏偏在这个时候提及这个话题，张平还没反应过来，但三机部那位干部已经听出来了。
连基本的生产能力都还没实现，这个时候提安全生产管理，是不是为时尚早了点。
不过李学武并没有强求的意思，只是在对方的心里埋下一颗种子，当安全生产事故严重威胁到生产成本的时候，他们就会在第一时间想到红钢集团。
无论是哪种技术的输出，对于集团来说都是稳赚不赔的买卖，既能养活这三千多人的技术工人，又能锤炼队伍，在集团内部形成技术优先的比学赶超的良好风气。
这个话题很快结束，双方在敲定了调研行程后，还是张平主动询问了红钢集团科研院飞行器研究所的情况。
“我们飞行器研究所正在进行的一个项目。”孔晓博在李学武的示意下开口介绍道：“是关于KH-4的改装和改造，现在已经进行到了试飞阶段。”
“就是贝尔-47的衍生类型呗。”
