现在高振东手上拿着的，就是车用液力耦合自动变速器的资料。
说人话就是，自动挡变速箱。而且还是个大扭矩的，毕竟那台车就是台柴油车，扭矩天生就大。
高振东很清楚，现在的amt是权宜之计，这货名为自动挡，实际上整得不好，顿挫很明显。
能把客户骗进来杀，但是如果长久不更新，下场不会太好。
但是自动变速箱这东西靠国内其他同志想突破，还是有点困难，这是客观现实，高振东上辈子，这玩意到 。
这个利索，指的是可以用于量产车上，可靠性、成本、维护、性能都能达到商用标准的那种。
高振东自己搞也是不可能的，在这方面，他唯一的本事就是当知识的搬运工。
而现在，这东西就这么水灵灵的来到了他手上。
这台车的三电在这个年头还有些超前，这台车来到他手上，电池包居然是镍氢的，说明现在无论是高振东手上还是世界范围内，想要搞上辈子的混动纯电都还不现实。
对于这个，高振东不急，时间长着呢，这羊毛他能薅上几十年！
但是这台车里面那个国产自动变速箱，在刨除和电动系统的并联机构之后，却实打实是这年头最好的自动变速箱。
国产怎么了， ，该有的都有了，提出来的时候还被系统给降了级呢。
不降不行，那个原版的箱子，这年头的技术根本搞不出来。
所以高振东手上，是一个4at变速箱，还是一个成熟、先进的4at变速箱，是当前技术条件下量产变速箱的极致。
8at变4at，但是却让高振东眉开眼笑，这8at啊，我能吃几十年！
但是这个箱子却不能交给机工部的同志了，一是太过密集，二来，这玩意还得去掉点东西才能用，这个事情如果交给机工部的同志，对汽车机械更加熟悉的他们容易看出些端倪来，至少会觉得奇怪，高委员设计这自动变速箱，怎么无用功这么多。
需要去掉的东西，正是自动变速箱和三电的并联机构，这套先进的、集合了数十年后汽车工业人员心血和汗水的先进系统，在此时是多余的。
明珠投暗了啊，高振东在心里念叨着。别委屈，总有你出头的一天！
高振东没想多久，他好就好在手上有一个算得上是综合的技术体系，人员、设备、场地、材料什么都不缺。缺了也很容易，补上就是了。
所以这件事，自然又要交给三分厂技术处的同志们。
高振东一个电话打出去，没多久，两位同志就来到了他这里。
“高总工，您有什么任务？”一个老面孔，一个生面孔。
