四艘满载接近7万吨的大船全部被开进了考察好的浅滩，在预定位置毫无意外的搁浅。
这是个十分危险的过程，每一次停船时巨大的惯性都让严重超高堆积的集装箱不断落下，砸下来的水让人心惊胆战。
当四条油轮全部就位，才由填沙海域里的拖船用钢丝绳牵拉油轮甲板浅层的集装箱，疏散好人员后狠狠一拽。
高耸的集装箱群就像被抽掉底部的积木一样开始垮塌，每一个都有数吨的钢铁集装箱之间碰撞发生巨大而恐怖的哐当声，让所有人都不由背后一凉。
这样的过程进行了七八次才将集装箱大部分卸完，最后才由船员爬上油轮，到底层舱室打开通海阀。
本就搁浅的油轮迅速吸入大量海水，钢铁巨兽在水压下不堪重负的开始金属变形，发出令人牙酸的吱呀声。
四艘油轮从此成为围坝的一部分，在内侧是堆积如山的集装箱，最下面的一层几乎全部变形破损，直接成为地基的一部分。
原本需要至少三个月加急加班施工，还是天气不影响的情况下才能完成的大工程，现在只需要填充沉船之间的缝隙和安置集装箱就能完成大概，表层填平就能投入使用。
抛开违反施工条例和倒灌风险，这的确是一种极高效率的施工方法。
目睹这一切的中年人蹲在沙滩上的铁皮棚里，用笔写下一篇论文的标题：
“一种基于模(钞)块(能)化(力)的快速填沙造岛技术”
等这篇论文一发，他就马上辞职跑路。
而在不远处，苏卫国震撼的挠挠头：
“南沙的进度太快了，要不先在南沙放个代办处吧。”
他的语气很认真，因为南沙的疯狂建设，琼州计划单独建立一个机构统筹三区以便管理，并计划将西沙甬兴岛作为驻地。
只是甬兴岛现在没水没电，还需要扩建填沙、建立基础设施才行，反而是最远的南沙条件极好。
这跟葛玄没关系，但他还是提出了问题：
