所以即使购买麦道客机与交好空客冲突，依然保持了默认。
毕竟买客机又买不来技术，能自己造肯定比买强。
运 ，现在为了买客机已经陆陆续续出去快一千亿。
其实在运 ，也就是麦道90。
到了现在，麦道 %，魔都工厂装配质量和首检通过率达到71%，而麦道的西雅图工厂只有50%出头，足以证明航空技术人员巨大的付出与努力。
麦道 。
只是一旦麦道被收购，麦道 。
后续又怎么办？
唐文很清楚：
答案是一定要继续搞，所以又马上有了ae ，但又改为引进空客技术。
在历史上，空客狠狠耍了国内一道：
一边假意应付ae 。
这一次过后国内依然没有放弃，继续上马arj 。
但就为了国产支线客机，从运 、五个承接项目、巨额的人力物力以及四代航空人。
干线客机依然遥遥无期，一步落后五十年。
他知道未来，便不能再看着踩上同样的坑。
只是每一件历史遗憾的背后，必然有着繁复和隐蔽的原因交叉，想要彻底说服并坚定所有人的信心并不容易。
发觉到指挥官面色凝重，舰娘轻轻抱住他的肩膀，倾听着有力而迅速的心跳。
唐文拍了拍她的头发，闭上眼睛。
不知过了多久，汽车停了下来。
赵汉德拉开车门，用眼神给予他信心。
不远处的树叶被寒风吹落，以悠扬的旋律轻舞着。
