第63章 实地测试
唐一也不是专业的发动机设计师，只能用土办法，不断尝试各种改进型然后比较研发经验。
最后综合比较，有三种改型性能和研发都有优势：
v型6缸自然吸气 ，缩减气缸排量，砍掉一半气缸数，最大马力 ，自重 ；
v型6缸机械增压 ，最大马力 ；
v型 ，缩减气缸排量，但保持v ，排量 。
最少6缸构型是因为b2系列单个气缸排量太大，需要多缸保证平顺性，不然运行起来比单杠柴油机还颠。
从排量和功率密度来看，这三款发动机的技术都已经过时。
尤其是夸张的排量，以目前世界的发动机水平，至少能在做到相同马力时降低一半以上排量，只是低速扭矩天生没有大排量那么夸张。
综合来说，这三款发动机除了皮实耐操、动力可观以外，在油耗方面劣势很大。
不过唐文也只是有枣没枣打两杆，便整理数据分别进行了命名。
按照普遍规则，自然吸气发动机后缀l，涡轮增压发动机后缀为t，机械增压后缀为k。
再结合盖金的首字母缩写和马力，分别就是：gj 、gj 、gj 。
对于gj ， ， 。
毕竟是要光明正大销售，型号命名当然也要进行正规化。
刚刚坐火车到鹅城的吴老二才到家，突然就又接到电话唐文又改了主意，有大马力柴油机能向山王厂提供，当即就马不停蹄赶了过来。
他倒不懂什么参数细节，但动辄几百匹的马力听着就唬人，立即就去联系对方。
