第51章 大湾渔业

关于私人拥有飞机以及申请正规手续,还没有完善的法规落地,职责也并不清晰。

私人飞机在国内也还属于是个少见的概念,也没有几个富豪能运营自己的转机,要用也是挂在私营航空公司下运营。

但这就更复杂了,航空公司是要接受定期审查以及核准资质的,操作起来也很复杂,而且费极其高昂。

几万几十万在航空市场可翻不起半点波澜,其中的费用想想就令人咂舌。

而且飞机停靠在机场,要根据体型、载人数、噪声等级、占地面积等等定期缴费,起飞也需要向空管申请航线,从而避免干扰正常飞行和调度,当然这也是得付费的。

综合下来手续复杂不说,而且机场也一点不想接这种业务。

平潭机场的主管就是遇到新奇事和唐一一起研究而已,发现太复杂后就摇头表示了拒绝。

顺便还友情赠送了唐一一册极其厚重的航空管理安全规定,几百页放在手里都很难端起来。

“这就是不可行?”

唐文有些失望,二十年后随着经济发展,他在短视频上看别人安置小型私人飞机也没有那么麻烦,费也没有这么夸张。

“机场安置基本不可行,但如果不是机场也许可以。”

“什么意思?”

唐一继续说起,当时机场主管问他要安置飞机做什么,唐一于是就说用来观光。

在发现机场无法运营后,主管就想出了个主意:

“你们只是想开小飞机玩是吧?其实飞机不一定只有机场才有资质运营,如果是民间……最方便的应该是旅游公司,我就知道不少地方旅游公司能运营小飞机。

如果你们能和某个景区或者旅游度假区合作,以观光名义运营,实际拿来自己飞,这样就会容易很多,而且手续上也简单很多。

都能玩私人飞机了,想必也不差这点钱。”

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