“从地理的角度来说，这座县城处于京奉两座大城的正中间，在资源上属于两边不靠，在关注度和政策影响力上都属于上不得台面的边角地区。
但恰恰因为这个原因，改革起来的阻力最小，在当前的这个阶段里，权力影响不大，产业又属于相对空白，调整起来较为方便，属于船小好调头的典型。
在人口结构上，超过九成的乡村人口，但基础教育水平在过去若干年内得到了相对较大的发展，初中、高中以上受教育人口比例其实不比大城市差太多，有足够的成为产业工人的基础。
在空间结构上，七山一水二分田，耕地面积相对较少，和平原地区没有可比性，单纯发展农业或者畜牧业的前景不乐观，在土地承包制之后，会有不少的劳动力冗余。
这些冗余的人口，与其稳定的穷，还不如在多些产业投入的情况下走进工厂，从第一产业从业者转变成为第二甚至第三产业的从业者。
城市化的发展经历的必然阶段，路，可以少走些年。
在交通条件上，目前红山有东西南北方向的铁路，距离正直中心、产业中心、能源产地和港口都不远，虽然陆路交通情况相对差一些，但至少铁路能够保证这座县城有发展工业的能力。
以目前京城超过30万的待业人数来讲，红山这座县城，离的又不远，在疏解人口，缓解就业和治安压力上，可以起到一定的促进作用。”
其实对于最后一句来说，在老者这个层次上，根本不是什么重点，反而站在京城的角度上来说，这个观点可以有效的解决当前的矛盾。
“这么说，你打算大量吸纳待业人口，而不是要在收购之后裁员？”
“当然，汽车产业的上下游会衍生出很多的就业机会，以红山现有的人口规模，其实能够进入产业的人相对不足，要么吸纳周边县域人口，要么经过超长期的岗前培训，这样一来还不如提供一些就业岗位，疏解知青返城带来人口压力。
