士绅大族也跟著吃肉，他们组织船队、招募民夫，前去华渚发財。
流民与贫苦的百姓则跟著喝汤。他们或乘坐官船自己下南洋去淘金，或应士绅大族的招募踏上前往那片神秘大陆的征程。
一时间，大宋沿海的港口热闹非凡，船只往来如织，满载著憧憬与梦想，驶向那片未知的黄金之国。
隨著前往华渚的人不断增加，大宋与华渚之间的联繫也日益紧密。
贸易的繁荣带动了相关產业的发展，造船厂日夜轰鸣，工匠忙碌地打造著更坚固、更宽的远洋巨轮，以满足日益增长的航海需求。工厂、包括民间的小作坊，源源不断地生產各种各样的商品，远销海外，大大促进了大宋的经济发展，靠春商业税和关税，大宋的国库越来越丰厚，这也让赵俁本人大赚特赚。
在文化层面，大宋的文明也隨著航海的脚步传播到了南洋。大量的文人墨客兴致勃勃地前往他们从未涉足过的区域，將大宋的诗词歌赋、书法绘画等艺术形式带到了南洋这片土地，与当地的土著文化相互交融，碰撞出独特的火。他们又记录下沿途的风土人情、奇珍异兽，撰写成一本本精彩的游记，这些书籍在大宋境內流传开来，进一步激发了人们对海洋探索的热情。
与此同时，航海家、冒险家从海外带回了各种奇异的植物种子，为袁倾城提供了丰富的粮食蔬菜水果物种资源，大大推动了大宋的农业发展。
如今，十几年过去了，南洋航线已经走向成熟，甚至有大量的宋人前往这些地区跑马圈地，开始开垦荒地种植粮食，甚至已经实现了粮食自给自足，可以说，南洋的那一大片区域很快就適合当赵俁的儿子们的封地了。
值得一提的是，赵俁派出去的航海家、冒险家可不只下南洋，他们还奉赵俁的命令去寻找新大陆。
而且，去寻找新大陆的航海家、冒险家走的还不是一条路，而是南辕北辙的两条路。
条是西线，一条是北线，
西线是沿著传统的海上丝绸之路一路向西，穿过印度洋，绕过非洲南端的好望角，进入陌生的大西洋海域。
此前中国的航海技术主要应用於南海和印度洋海域，且已有较为成熟的航线和贸易网络。从广州或泉州出发，利用东北季风，途经菲律宾、印度尼西亚，抵达马六甲海峡，再到苏门答腊岛北部的班达亚齐，这是此时商船常用的航线。
此后，可继续前往印度、阿拉伯半岛，甚至东非海岸。
接著，再从东南亚继续向东，到达新大陆，
北线是从渤海湾出发，沿著高丽半岛、日本列岛向北航行，穿过寒冷的鄂霍次克海，试图寻找传说中连接大陆的“冰桥”。
虽然东南亚和太平洋海域的气候相对温和，更適合这时的船只和航海技术，不过由於此时的航海主要依靠季风和洋流，长时间的远洋航行需要充足的物资储备和有效的船上补给系统，此外，横跨太平洋、印度洋需要面对广阔的海域和可能出现的各种危险，如风暴、海啸、缺乏淡水和食物等，这些都是巨大的挑战。
以至於，不少船队都消失在了茫茫的大海上，永远也回不来了。
但倖存者和前仆后继的航海家和冒险家从未放弃。
他们曾误打误撞登上非洲西海岸的土地，与当地部落发生过衝突，也交换到了象牙、香料和独特的热带木材。
有船队尝试沿看海岸线向北航行，遭遇到了十字军东征，或是被十字军打劫，或是被阿拉伯帝国的残余势力、塞尔柱突厥人、阿尤布王朝抢走商品甚至是海船；或是被欧洲中世纪小王国的警惕驱逐。却也带回来了大量的黄金、白银、特色农作物等物品。
北线的艰难主要在於极端的低温：冬季海面常常结冰，船只需要破冰前行，船员们即便裹著厚厚的皮毛，也时常冻得失去知觉，不少人因此冻掉了手指、脚趾。
