还有，木自行车能适应性强，无论是土路、山路还是泥泞道路都能行驶。马匹在一些极端路况下，可能会因马蹄受伤等问题而影响行进。
此外，木自行车不会像马匹一样受到气候、疾病等因素的影响而降低工作能力。
总之，从经济实用的角度来考虑，木自行车在这个时代是很方便的交通和运输工具。也正是因为如此，从两年多以前，木自行车一经面世，就迅速推广到赵宋王朝的各个地区。
不过，木自行车哪怕发展了两年多，还是存在着一些问题。
其中最大的一个问题就是，其轴承很容易坏。
另外，没有减震，骑行时，得靠人的身体减震。
说起此事，麻晓娇也真是尽力了。
麻晓娇是具备现代轴承的知识的，她也了解其结构和原理，知道使用合适的材料如钢铁来制造轴承的内外圈和滚珠。她已经充分利用这个时期已有的冶铁、锻造等技术，通过改进工艺，制造出来了最简单的滚动轴承。同时，她还根据实际需求，设计出不同类型的轴承，如滑动轴承或滚动轴承，应用于车辆、机械等领域，提高机械的运转效率和性能。
但因为缺乏专业的加工设备（麻晓娇的木铁机床的精度终究是差点意思），关键还是钢铁的硬度不够，这使得目前的轴承还是差了不少。
好在，由于麻晓娇研究出来了润滑剂，又经过不断尝试和改进，已经研发出满足一定使用要求的轴承了。
在此基础上，内侍省开办了几家轴承厂，赚到了不少钱。
一些聪明的商人见生产轴承和推广木自行车有利可图，也纷纷开办轴承厂，甚至是直接开设木自行车厂。
很快，轴承厂和木自行车厂就随着木自行车开到了京兆府，并扩散到了整个西北。
因为开设轴承厂和木自行车厂利润很不错，民间的高手也在发展轴承和改进木自行车。
这使得轴承的发展还算顺利，也使得木自行车可以推广开来了。
至于减震，目前可就不好发展了。
弹簧钢是一种具有高弹性极限、高疲劳强度和良好韧性的合金钢，其生产需要先进的冶金技术和设备。
而这个时期，虽然冶金技术有了很大发展，能够生产出各种铁器和钢制品，但还无法精确控制钢的成分和性能，也没有能力生产出符合弹簧钢要求的材料。
——这时的炼钢技术主要是传统的炒钢法、灌钢法等，难以实现对合金元素的精确配比和对钢材组织结构的精细调控，而这是生产弹簧钢所必需的。
至于在木制车轮表面缠绕一层橡胶皮垫，由于中国目前没有橡胶，也肯定做不到。
好在，就算没有减震，木自行车也能用，无非就是遭点罪，多修几次车而已。
李纲主仆赶路期间，上坡时，就让马拉着木自行车，平路时，人推马拉，下坡时，木自行车跑得比马还快，一路顺顺利利就到了熙河路的治所熙州。
