第135章 从天而降，误伤友军
「老兄，我看起来，像是能拿的出这幺多钱的吗？」
「那就是十万？」见他仍然摇头，崔佛的表情就很夸张：「八万？这价格除非你拿枪顶在卖家脑袋上，否则没人会做这种赔本的买卖。」
「好吧，公布答案。」马杰克顿了一下，笑嘻嘻道：「一万三千刀，开机库盲盒开出来的。」
「法克！」听到这个地板价，崔佛忍不住爆粗口：「这种天上掉馅饼的美事，永远砸不到我的头上！」
突突突，在他娴熟的操作下，螺旋桨开始旋转，吹出来的强劲气浪，足够把体重太轻的人给吹倒。
「想好去哪儿了吗老弟？」缓缓升空后，崔佛很大胆地把防撞灯关掉，采用无光飞行模式。
这是军事行动中才能实现的操作，主要是为了躲避地面侦查，但对于他来说，显然没多难。
「不知道。」马杰克两摊，看着窗外乎乎的夜景：「不过我想先到城市上空转一圈，体验一下俯瞰洛杉矶是什幺感觉。「
「Yes，sir。」崔佛搞怪地敬了个礼，用脚轻踩尾桨踏板，机头向右偏转的同时，再向右推动变距杆，灵活地在半空中完成360度转身。
接下来，直升机机身整体前倾，匀速朝市区飞去。
经常开飞机的兄弟都知道，这一套操作看似轻描淡写，实则上想要熟练掌握，却是极为困难的。
总体来说，飞行员需要控制三个部分。
第一，总距杆，位于左侧座椅旁，可上下提拉，往上是上升，往下是下降。
第二，周期变距杆，一般在飞行员的双腿之间，主要用来控制主螺旋桨，从而实现前飞、后飞、左移、右移和机身倾斜。
第三，踏板，位置在脚下，左右各一个，往哪边踩，机头就会向哪边偏转，负责在空中调转方向与保持航向稳定。
但这仅仅是理论，实际驾驶时，只要风一吹，原本预设的操作，都会变成鸡肋。
因为它不会像固定翼飞机那样自动保持平衡，任何一丝一毫的偏差都需要进行主动干预。
更要命的是，所有的操作项都是强耦合状态。
什幺意思呢，就拿空中悬停来举例。
