翟达的办公室里，何晓鹏带着自己的人，正襟危坐，好似在听课。
他们就是9家企业中，可以说根基最浅的企业，本人没有从业经历，只是从纯商业视角出发，纠集了一帮投资人打算入局汽车。
此时何晓鹏正在恭恭敬敬的听翟达讲述「机核协议」在工厂自动化调配中的应用，未来这一技术也将应用在他们的企业上。
研究院的「汽车2.0联盟」是非常全面的，基本包揽了造车技术中大部分环节，不包括的也有成熟供应商名单提供。
就连焊接机械臂，都是研究院自研的，听说当初只是因为翟总觉得这玩意儿没技术含量，让自己人琢磨琢磨...就琢磨出来了。
全球领先的「超大压铸机」，因为市场上没有，就自己研究了一个。
这家企业，已经超过了许多商界人对「企业」二字的认知，蓬勃的技术力量如同火炉，市场上现在流传一种说法。
当研究院需要一种东西的时候，最好赶紧卖给他们，打折也要卖，不然就可能体验一下什幺叫「突然冒出的竞争对手」。
而且是碾压级别的。
据说当初瑞士「布勒公司」有着6000吨的技术，勉强能满足研究院的需求，但要价极高，而且还在玩十几年前那种「不准拆、不准修」的把戏。
转头研究院自己就摸出了9000吨，而现在经过改良，他们这样的企业即将上马的，是1.2万吨。
而那家瑞士企业，现在正在慢性死亡，卖贵了没人要，卖便宜了血亏。
类似的例子，但凡研究院涉及的领域都在上演，甚至有人在畅想：汽车这样的万亿市场，会不会也如此发展？
至少何晓鹏是希望这样的，他比翟达年长20岁，但依旧感觉自己紧张得像是个新兵蛋子。
翟达对何晓鹏道：「一会儿我带你们再去看看超级工厂」，那边在智能化方面又有了不小的进展，已经将无人机和生产线结合了起来。」
「无人机...和生产线？」
何晓鹏根本构建不出这样的画面。
「难道是让无人机焊接？」
翟达笑着摆摆手：「怎幺可能，还没到这个份儿上，只是给无人机添加了工业识别软体，可以于流水线上方巡视，作为粗检、复检的辅助，但依旧可以提升不小的良品率。」
他其实不太看好何晓鹏，因为对方带来的这几个所谓「骨干」..
当听翟达讲生产的时候，几乎每个人都散发着代表贪欲的光焰。
但这和他无关，他的目的是打开国内汽车工业的局面，而不是惠及特定几个企业家。
