而眼下的“新能源汽车”產业，情况类似，甚至更直接，更硬。
翟达等眾人消化了一下，他一点也不在乎这些人同不同意，不同意就不卖罢了，去自研啊，关我屁事...我又不欠你们的。
大部分人一辆车都还没造出来呢，倒是怕这怕那起来。
他不是想控制这些企业，而是想若以后汽车產业变成狗咬狗，大烂仗的时候，可以一个电话打过去，都闭嘴。
也就是一种..
“超级权限”！
这时，依旧是王船福王总，这位大佬似乎从哥谭回来了，缓过神来审慎的发言道：“翟总，那你觉得中国汽车的出路在哪里，如何面对非议？”
看似好像脑子慢，没跟上趟，还在上一个问题里打转呢。
实则是王船福已经默认了所谓“竞业协议”的问题。
他是在场眾人中，少数拥有自研能力的企业，但他没觉得翟达那个倡议有什么不对。
中国汽车互相不要起，也是他所希望的吗，他觉得翟总说的很对。
先干翻外企再说！
即便不用研究院的技术，他也愿意加入这个倡议。
至於“超级权限”，这是人家研究院靠著自己的能力获得的，你牛逼你可以不买啊，没人逼这些企业採用研究院的技术.：：
所以他其实，更关心翟达之前说的前一个问题。
翟达点点头，回答道：“各位，我们是全球最大汽车市场，这是一个无比巨大的蛋糕，所以也看守了最多警卫和他们的恶犬，自工业革命以来，这个领域我们就几乎透明。”
“那么解决的方法也很简单。”
“但当第一千万辆售出时，你们会发现：世界清静了很多...全球都开始正视『中国汽车”这四个字，但这依旧只是津田一家公司的年销量，而中国所有新时代车企绑在一块才能与之相提並论...”
“当第两千万辆中国新时代汽车交付，看守蛋糕的人会无可奈何，但他们的狗还在叫，试图拖慢你们的脚步，而你们內部也会出现分歧，第一批竞爭失利者不甘心退场，也开始互相。”
“当第三千万辆中国新时代汽车卖出，曾经的敌人已经无还手之力，开始寻求合作苟活，消费者群体里依旧有观念无法扭转者，但他们的声音已经改变不了大局，无数拥是会自发为我们奔走，自有大儒为我们辩经。”
“五千万辆的时候，一切问题都不是问题，中国汽车將是世界的標准，我们的汽车会在全球各国都占据领先地位，我们会多出数以千万的技术岗位，进发出无数世界五百强， 『中系”二字。”
“所以...王总要问我解决方案，我的建议是：发展才是硬道理，擼起袖子加油干。””
恰逢此时，“大压铸车间”外，响起了如外星人降临的喻鸣。
一辆银灰色，颇具科技感的“地球守护者”，驶入了正在进行“揭幕仪式”的场地中。
