第 研究院的“超级权限”
车间內，钢铁大別墅已经暂时停止了工作，否则这里就听不到人讲话了。
这里没有大红、大横幅。
也没有高叉旗袍小地瓜的礼仪小姐姐，甚至没有一页ppt。
只有一台巨大的钢铁別墅，和一眾坐著的大佬。
翟达拿著话筒：“实话实说，造车被骂大概是躲不掉的，虽然任何產业我们尝试后来居上的时候都一样，但少有產业如汽车这样严重。”
“卖的少了他说你不入流，卖的多了说你粗製滥造，卖便宜了说你是计程车，卖贵了说你痴心妄想，我觉得虽然產业格局上我们被称为“新能源汽车”，但其实大家不必纠结於动力形式，增程、插混或者乾脆只是强化电子系统的燃油车...我们都姑且叫做『新时代中国汽车”吧。”
“当第一辆新时代的中国汽车售出时，它面对的会是嘲笑，我相信王总已经体会过了下方，王船福下意识想笑，他觉得这是翟达讲话的幽默点，也很骄傲当初的创举，但回忆起那段时间的经歷。
说实话，不太笑得出来。
从一个声誉不错的电池製造商，突然变成了人人嘲笑的笑柄，这种观念至今没有扭转过来。
翟达继续道：“当第一万辆新时代中国汽车售出时，它面对的嘲笑只会更多，因为知道它的人也多了...它会以『残次品”，『工业垃圾”，『模仿者”的身份走入消费者视线。”
“当十万辆新时代中国汽车售出，你们会发现它的每一个瑕疵都会被放大，省油不如日系、安全不如美系、设计不如德系，你们的消费者，將会被打上耻辱化的標籤，好似只有疯子、穷鬼、被洗脑者才会购买。”
“当第一百万辆新时代中国汽车出现，你会发现盘外招开始系统性出现，作假测评、
媒体绑架、互相举报.：.好似举目皆敌。”
“当然，我不排除有些非议是企业咎由自取，但在汽车行业里，一点小事都会无限放大，说不定有一天出个车祸都全国通报，好似人类史上第一次一样，我可以这么说，无论你自己有没有问题，总有能被攻击的点。”
翟达一番话，有人理解不深刻，但无人小翟达的预判。
这个比他们年轻太多的人，不但比他们更成功，更是高科技產业的一个標杆，如果这样的人都不信任其眼光。
那大概生意也做不大。
王船福更是感触颇多，长嘆一口气：“翟总说的对，我辈中国汽车人，一定要携手前进，与研究院一起砥礪前行！”
没想到翟达摆摆手：“～，我不一样，我不在国內卖，他们骂不著我。”
王船福：？？？
翟达笑了笑，继续道：“大家应该已经知道了，研究院的超大压铸机、电机、车机系统，都是可以谈合作的，日后还会逐步研发更多相关技术，这在一定程度上可以降低入局的门槛，但没有被骂到底的决心，別来蹭浑水。
“而同样，所有选择使用研究院技术的企业，我们都会需要签署一份竞业协议，其內容不单单是针对各位与研究院，也是所有使用研究院技术的企业之间的，我会特別要求相互间不得恶意损害声誉或不当竞爭。同时，一线生產工人的实际薪资不得低於研究院超级工厂同岗位的60%。”
此言一出，下方一片譁然。
