翟达在纸上书写着：
1：从这台车的车架、车机可知，应该是 ，只是在“物质”层面上被合成后，复制了那个时间点的“内容”。
2：车子是插混系统，电池、电机、变速箱等部件都和当前的汽车有本质上区别，这方面虽然老牌豪车技术要差一些，但 。
3：车机系统是保时捷自研的基础硬件控制平台，而后搭载了两个应用承载系统，分别是安卓auto和苹果carplay，都是专门针对车机的版本，可以切换。
写到这的时候，翟达略微停顿，决定展开一下。
在车机智能性上，保时捷这样的老牌豪华车亦算不得优秀，但对 、自动驾驶等技术，哪怕对翟达来说能看不能用。
因为下不了应用，连不了网，目前是2g时代，而这台车最低也只能连4g，至于什么入网许可更不用说了。
该如何表达这种软件上的巨大差距呢？
？
刚刚写完《超时空同居手册》，涉及过大量相关内容的翟达，可以举个简单的例子：
当前是塞班和诺基亚雄霸天下的时代，苹果手机只出到3，而且并没有引起太大波澜，苹果系统和安卓系统都是1.0时代。
后者安卓1.0的体量只有 。
这就是时代的巨大差距。
为什么翟达一直懒得换手机？
因为这个时代最高端的手机，在他眼里甚至比不过 。
还不如就山寨机用着，至少有感情加分
音量还大！
这台帕拉梅拉上，放 “小秘密”，多得很。
车机系统，哪怕是车载的异化版安卓、苹果，领先当下十五年。
车硬件，里面电池、电机、电控、变速箱也是至少领先十年的。
倒不是说他翟达要去造汽车，那是个相当复杂的体系，堪称现代工业的集大成者，但若是能“抠”出点东西，也是极好的。
全身都是宝，且没有专利
