躺在柔软的航空座椅上，张建略微伸展了身体。
哪怕伸腿展臂也并没有影响到周边的乘客，人均空间堪称记忆中的火车软卧。
这还只是商务舱，前方的头等舱更加豪华。
人均一个私密小包厢，张建坐的是可调整的航空座椅，对方享受的就是航空座椅加卧铺。
头等舱占据一半的飞行空间和资源却服务于寥寥数人，剩下的那些才被商务舱的乘客均分。
至于经济舱，抱歉，此时的跨国飞行不为穷人服务，硬要说经济舱的话就是驾驶室。
一分价钱一分货，民航追求的是利润而不是为民众提供便利。
像社会主义阵营那样还要考虑民众的感受，那是资本不要的包袱。
随着发动机的轰鸣声，这款长46米有四五层楼高的喷气式飞机开始滑行。
从舷窗向下看，那些忙碌的地勤和车辆显得那幺渺小。
血肉苦弱，机械飞升，嗯？
张建被脑海中突然出现的信息刺激了一下，阿斯塔特还能接受，机械神父就敬谢不敏了。
飞行途中较为单调，云层和海面看多了也就那样。
不像汽车，能在途中遇到各种各样的风景，甚至是意外，飞机想开窗透气都不行。
中途倒是遇到一次风暴，不过飞行员提前进行了规避，没有让飞机上的人感受到太大的颠簸。
不过那远处的风暴云层在空中观看也是同样的震撼，真的不清楚当时海面上的船只如何应对。
港岛到纽约，飞行时间两天，飞机在中途在夏威夷机场加了一次油。
